Antoine de Saint-Exupery. Oog in oog met de wind. Deel 3. "Kapitein van de vogels"
De piloot bleef in leven, en daarna vijf dagen en vier nachten in een vorst van veertig graden, klimmend "door de passen op een hoogte van vier en een half duizend meter, zonder ijsbijl, geen touw, geen eten …"
Deel I. "Ik kom uit mijn kindertijd"
Deel 2. In het nest van "Storks"
Elke nacht vat ik de dag van mijn leven samen
Het is niet bekend of Antoine de dag waarop hij leefde op die avond samenvatte toen Henri Guillaume, toen hij hoorde van zijn ochtendvlucht, hem aanklopte met een fles wijn - een oudere vriend, een ervaren piloot die Tonio's vriend en mentor werd..
Vervolgens zal de Saint-Exupery in de "Planet of Men" alles vertellen wat hem is overkomen aan de vooravond van zijn eerste vlucht. Uit dit boek, geschreven door een verfijnde aristocraat en opgedragen aan de zoon van een boer, Henri Guillaume, leert de wereld ver van de problemen van piloten over de risico's die piloten lopen om meerdere zakken post van het ene continent naar het andere te vervoeren.
De meeste luchtvaartpioniers, zoals de Saint-Exupéry zelf, waren dragers van de urethrale vector. Luchtvaart, geassocieerd met constant risico, gaf urethralisten een stimulans tot zelfrealisatie die ze op de grond niet vonden.
Het verhaal van Henri Guillaume, een nog wanhopiger urethrale man dan Antoine zelf, is opvallend met een waanzinnige passie voor het leven. Zijn vliegtuig stortte neer in de Chileense Andes op weg naar Argentinië. De piloot bleef in leven, en daarna vijf dagen en vier nachten in een vorst van veertig graden, klimmend "door de passen op een hoogte van vier en een half duizend meter, zonder ijsbijl, geen touw, geen voedsel …" [EEN. de Saint-Exupery "Planet of the People"], begaf zich naar de basis.
Alleen zal de vierdimensionale kracht van libido, impulsiviteit en vurigheid de urethrale mensen weer tot leven brengen, hen uit de dood opwekken toen ze al 'vermist' waren, hielpen om niet te verdwalen in de woestijn, bevroren, maar levend terug te keren van de bodemloze bergkloven.
"De mens is vrijheid van keuze en wil", zegt Yuri Burlan tijdens zijn lezingen over systeemvectorpsychologie. Een persoon die is afgesneden van zijn kudde, waar hij zich ook bevindt - op een onbewoond eiland, in het Amazone-oerwoud of in de Chileense Andes, heeft, terwijl hij leeft, altijd de kans om de situatie ten goede te veranderen, een kans om te overleven. kosten.
Wij zijn verantwoordelijk voor degenen die we hebben getemd
De Saint-Exupéry zelf overleefde vele ongelukken in het zand en bij de val van een testwatervliegtuig in de Middellandse Zee. In de woestijn werd hij gered, uitgedroogd door nomaden. Vanuit de diepten van de zee werd de verdrinkende piloot in bewusteloze toestand door duikers meegenomen.
In 1943 zal Antoine, ver van bezet Frankrijk, zijn beroemde regels schrijven: "Wij zijn verantwoordelijk voor degenen die hebben getemd" [A. de Saint-Exupery "De kleine prins"]. Het sleutelwoord hier is "verantwoordelijk". Een dergelijk begrip kan alleen in de urethrale zijn opgekomen. Hij wordt gedreven door een gevoel van verantwoordelijkheid voor de kudde, voor zijn volk, voor degenen die bij hem waren, zijn en zullen zijn.
'Maar ik zei tegen mezelf: als mijn vrouw gelooft dat ik leef, gelooft ze dat ik ga. En de kameraden geloven dat ik ga. Ze geloven allemaal in mij. Ik zal een schurk zijn als ik stop! " [EN. de Saint-Exupery "Planeet van de mensen"]
In de barre omstandigheden van vluchten, technische storingen en vliegtuigcrashes, die Franse piloten van Aeropostal vaak tegenkwamen, de gedachte dat een squadron op hen wacht, zijn familieleden op zoek naar kameraden en zijn de directeuren van de Line zelf al in onderhandeling met de leiders van de wilde militante stammen van nomaden in de Sahara over het losgeld en de terugkeer van piloten, gaf hen de kracht om te overleven.
In de nieuwe dienst bij Aeropostal riskeerden de piloten constant hun leven. Ze ploegen de oceaan, en de Atlantische Oceaan woedde onder hen, de buik van hun vliegtuigen schraapte tegen de spiegeltoppen van bergketens, en toen ze in de Sahara vielen, werd de propeller diep in het zand geschroefd. Daar ontdekte Antoine voor het eerst een echt gevoel van kameraadschap.
"Ik zag je vliegtuig …" - zei Guillaume later. 'Hoe wist je dat ik het was?' - "Niemand zou zo laag durven vliegen …" [A. de Saint-Exupery "Planeet van de mensen"]
Het was een speciale mannenvriendschap, niet gebaseerd op een collectief gesublimeerde aantrekkingskracht. Dit gebeurt in gesloten broederschappen en geheime ordes, waar iedereen gebonden is door wederzijdse verantwoordelijkheid en doodse stilte.
De cockpitbemanning bestond volgens het oeroude urethrale principe, waardoor het mogelijk was "te overleven in de savanne". Het klonk: "Een voor iedereen en allemaal voor een!" De verantwoordelijkheid voor het leven van de ander viel op elk lid van hun kleine vluchtpakket.
De "verloren zoon" van nobele familieleden
Veel biografen van Antoine de Saint-Exupery zagen in het karakter van de piloot de eigenschappen van een avonturier en een avonturier. De meesten van hen begrepen niet waarom de jonge aristocraat Parijs verlaat en het onbekende in gaat, waar hij elke minuut klaar staat om zijn leven te riskeren. Antoine had geen adrenaline en "sterke sensaties" nodig.
Dit is een doping voor de huid, maar niet voor de urethra. De piloot had een tekortkoming van een andere aard. Het was een dringende behoefte om mijn innerlijke psychologische leegten te vullen.
De Saint-Exupery wist al hoe hij dit moest doen. Hij bracht deze tekortkomingen in verband met creativiteit. Toen Antoine echt begon te schrijven, voelde hij een gebrek aan thema's, plots, ervaring en individuele stijl. Zijn harde en gevaarlijke werk in overvloed gaf hem waar hij van droomde.
Als zijn gebreken in de urethra niet zo pijnlijk waren geweest, zou hij zijn leven hebben geleefd in wereldlijk amusement en klatergoud, en zich in een warm kantoor hebben gevestigd in een gerenommeerd bedrijf waar ze goed betalen. En in het weekend en op feestdagen vermaakte hij zich met luchtige roekeloosheid op het vliegveld van Orly of Le Bourget bij Parijs. Het is ook een behoorlijk risico. Maar de onstuitbare aard van Saint-Ex eiste de natuurlijkheid en waarheid van het leven.
Mentale angst en de zoektocht naar de betekenis van Antoine naar de lijn geleid te worden. De lijn gaf hem allereerst een eenvoudig en sterk gevoel van de volheid van het leven, het besef van waar iemand voor leeft, en bevredigde zijn eerste gezonde honger.
Mijn huis is een woestijn
In 1927 werd de Saint-Exupéry aangesteld als commandant van het vliegveld van Cap Jubi. Aeropostal ontwikkelde samen met de Line een nieuwe route Casablanca - Dakar, en in de toekomst zouden ze de luchtroute over de Atlantische Oceaan naar Zuid-Amerika verlengen. Bij gebrek aan radiocommunicatie- en navigatieapparatuur vlogen de piloten laag boven de grond, waardoor ze een gemakkelijk doelwit werden voor de Arabische stammen van Noord-Afrika die onderling oorlog voerden.
Voor de veiligheid van de piloten die in de Sahara zweefden boven de hoofden van de niet-veroverde nomaden, die tijd hadden om de smaak van het grote geld te proeven, waarvoor de Line de overlevende maar gevangengenomen vliegeniers opkocht, besloten ze om tussenlandingspunten te creëren in de woestijn.
Ze huisvestten reservevoertuigen, grond- en vliegpersoneel, in staat om, indien nodig, onmiddellijk uit te vliegen op zoek naar het vermiste vliegtuig of het gecrashte vliegtuig snel te repareren. Het hoofd van zo'n vliegtuigtechnisch station moet een dapper persoon zijn, in staat om zelfstandig adequate beslissingen te nemen, zonder te wachten op commando's en goedkeuringen van het vasteland. Een van deze vliegvelden werd geopend bij Kap Jubi.
De reden voor de aanstelling van de Saint-Exupéry daar was dat de route naar Dakar over Spaans grondgebied liep. De Spanjaarden wrikten niet in het bezit van de Noord-Afrikaanse wilden die onderling vochten en hielden niet zo van de Fransen. Het was hier dat een opgeleide, diplomatieke en adellijke persoon nodig was, in staat om de sympathie van de gouverneur van Cap Jubi te winnen en internationale conflicten te vermijden. Antoine bleek de meest geschikte figuur te zijn.
Kapitein van de vogels
Hier, in de Westelijke Sahara, volledig verstoken van groen, op een afstand van enkele tientallen kilometers van de Canarische Eilanden, vanwaar een kleine stoomboot eens per maand voedsel en vers water bracht, vestigde Antoine de Saint-Exupery zich, die de bijnaam kreeg "Kapitein van de vogels" van de plaatselijke inboorlingen.
Het meest verschrikkelijke op deze plek, vergeten door de beschaving, was de bijna volledige afwezigheid van menselijke communicatie. Deze omstandigheid zou iedereen behalve Saint-Ex van streek hebben gemaakt. De woestijn was heel geschikt voor oefeningen in concentratie van de geest en reflectie. Tot op zekere hoogte was Antoine zelfs blij dat hij naar Noordwest-Afrika was gevlucht, naar het niet-beloofde land.
Tegelijkertijd werd hij, een man uit de beschaving, helemaal niet belast met alledaagse ascese, waarmee hij vele maanden rustig leefde. De inrichting van de kazerne, vastgemaakt aan de hangar, waarin de "ambassadeur" van Frankrijk in de Sahara woonde, bestond uit een plankenbed met een dunne stroo-matras. De deur, geplaatst op twee lege gasvaten, verving het bureau van de luchthavenmanager.
“Ik ben beroemd onder de kinderen van de woestijn… ik regel recepties voor de leiders. En ze nodigen me twee kilometer verderop uit de woestijn in voor een kopje thee in hun tenten. Geen enkele Spanjaard heeft deze plek ooit bereikt. En ik zal verder klimmen, niets riskerend, terwijl de Arabieren me beginnen te herkennen”[A. de Saint-Exupery uit een brief aan zijn moeder].
De grote blanke man voelde zich redelijk op zijn gemak in het gezelschap van primitieve, naar Europese maatstaven, 'kinderen van de Sahara'. Hij, die niet geneigd was talen te leren, en nauwelijks Duits en Engels sprak, slaagde er niettemin in een gemeenschappelijke taal te vinden met de woestijnmisdadigers, die hem meer dan eens hielpen bij het zoeken naar piloten die in de Sahara waren neergestort. Urethral Saint-Exupery wekte een gevoel van veiligheid en veiligheid bij, niet alleen voor zijn collega's, lokale nomaden erkenden hem als een "blanke leider".
Een persoon geeft uit zichzelf wat hij kan en aan wie hij kan
Er was nog een reden waarom Saint-Exupery uit de lucht wilde worden gehaald. Deze reden was zijn legendarische verstrooidheid, die al lang het gesprek van de stad is geworden. Antoine was een uitstekende piloot, maar tijdens de eentonige vlieguren stortte hij zich in zo'n diep sonische wereldbeeld dat hij vergat dat hij in de lucht was op een hoogte van vele honderden meters, dat hem het leven van zijn kameraden en zeldzame passagiers aan boord. In zulke uren van eenzaam 'zweven' tussen hemel en aarde, in zijn brein, was er intensief werk gericht op het nadenken over het volgende complot of nieuwe uitvinding.
De diepe concentratie in zichzelf verklaart zijn fenomenale klankvergetelheid. Antoine kon op een vlucht gaan, aangesloten op een lege gastank, zonder de cockpitdeur dicht te slaan, zonder het chassis te verwijderen. The Line was bang dat de dromerige Antoine uit de cockpit zou vallen en de controle zou verliezen. Wat kan de urethrale geluidstechnicus schelen over al deze kleinigheden, als hij wacht op een onbeperkte hemelse ruimte en de mogelijkheid om oog in oog te blijven met de wind. Heeft een lichaam dat pijn doet na meerdere ongelukken en alleen maar afleidt van het denken, waarde?
De geluidstechnicus kan zich volledig losmaken van de buitenwereld, wat voor hem een illusoire realiteit wordt. De tijdgenoten van De Saint-Exupery herinnerden eraan dat hij altijd met de tijd mee was. Hij verwarde datums, nummers, landingslocaties en landingsbanen. De geluidstechnicus, ondergedompeld in zijn innerlijke wereld, bepaalt niet de tijdsduur en de indeling ervan in dag, nacht, week, maand, jaar, eeuwigheid.
Misschien was het leven aan de rand van de Sahara zo aantrekkelijk voor Antoine dat er geen gevoel van tijd en ruimte in zat, zoals in zijn kindertijd. Er was geen noodzaak om "voor de vlaggen" te breken, zoals het hem overkwam in het dichtbevolkte, benauwde Parijs. Er waren gewoon geen beperkingen in de Sahara.
Dankzij de "consul van de woestijn" Antoine de Saint-Exupery, de fysieke staatsgrenzen tussen Frankrijk en Spanje, werden sociale verschillen tussen de stammen van wilde nomaden en de Franse aristocraat "uitgewist" op het Zwarte Continent.
Het management van de Line, die de Antoine Saint-Exupéry benoemde tot het hoofd van de tussenliggende luchthaven in Cap Jubi, redde de piloot van een vroegtijdige dood en redde de grote schrijver, filosoof en uitvinder voor de mensheid.
Lees verder …
