Antoine de Saint-Exupery. Oog in oog met de wind. Deel 2. In het nest van "Storks"
'Deze soldaat met grote handen die uit korte mouwen kruipen, verwarde sommige van zijn superieuren met de subtiliteit van de geest, voor wie het leger een geest moest hebben door het aantal slagen. En natuurlijk is een regiment geen regiment zonder de onvermijdelijke leider van de niet-vluchtcompositie
Deel I. "Ik kom uit mijn kindertijd"
In 1921 ontdekt Antoine dat er in Straatsburg een vrijwillig luchtvaartregiment wordt gevormd. Het is nog moeilijk te zeggen of hij zich aangetrokken voelt tot de luchtvaart, maar na lang wikken en wegen is hij er vast van overtuigd dat architectuur niets voor hem is. De Saint-Exupery ging naar de Elzas, die volgens het Verdrag van Versailles naar de Fransen ging. Inschrijven voor een vluchtregiment kwam neer op een sprong in het onbekende.
Soldaat de Saint-Exupery was ingelijfd in de niet-vliegende compositie. Op de rompen van vliegtuigen die deelnamen aan de Eerste Wereldoorlog en vervolgens hun "thuishaven" bij Straatsburg vonden, waren er afbeeldingen van ooievaars - het symbool van de Elzas. Het is duidelijk dat niemand de jonge aanvulling zou leren vliegen, noch op de "ooievaars" aangewakkerd met militaire glorie, noch op het "wat dan ook". Antoine werd naar reparatiewerkplaatsen gestuurd.
'Deze soldaat met grote handen die uit korte mouwen kruipen, verwarde sommige van zijn superieuren met de subtiliteit van de geest, voor wie het leger een geest moest hebben door het aantal slagen. En natuurlijk is een regiment geen regiment zonder de onvermijdelijke leider - de voorman van de niet-vluchtcompositie”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery was nog geen leerling-piloot geworden, want hij kreeg de opdracht om een theoretische cursus over verbrandingsmotoren en aerodynamica te geven. De opgedane kennis, passie voor mechanica en tekeningen waren niet voor niets. Nu leerde hij deze disciplines aan zijn kameraden.
Antoine was het leven in de kazerne beu. Het onvermogen om alleen met zichzelf te zijn, traumatiseert zijn geluidsvector. Het is noodzakelijk om voor te bereiden op lezingen voor cadetten over de theorie van interne verbrandingsmotoren en over aerodynamica. De kazerne is geen plaats voor een urethrale "leider".
De Saint-Exupery vraagt toestemming om een gehuurd appartement te betrekken. In het gebied waar het regiment was gestationeerd, komt hij zelden voor en komt hij daar opdagen voor een controle of om regelmatige bevelen uit te voeren. In de stad wandelt hij, in strijd met de regelgeving, in burgerkleding. Huidwetten en discipline van de urethrale is geen decreet!
Nu hij leerde, dat wil zeggen dat hij bezig was met een specifiek bedrijf, leek militaire dienst hem geen plicht. Antoine wacht echter ongeduldig op het begin van de vluchten en beschouwt zijn verblijf in het regiment als tijdverspilling. Het gevoel van nutteloosheid is typerend voor een geluidstechnicus als hij de zin van het leven niet ziet en is pijnlijk voor de urethrale persoon als ze hem proberen te bedwingen en te beperken, terwijl hij naar de wind snelt.
Om de rechten van een militaire piloot te verkrijgen, heeft de Saint-Exupery twee manieren: om in langdurige dienst te gaan, een jaar in het regiment te blijven, of om een rapport in te dienen over de overdracht naar Marokko, en daar, in de luchteenheden, aan vliegopleiding volgen. Maar hij vindt een derde - hij neemt voor veel geld privé-aerobaticslessen van ervaren piloten in hetzelfde niet-vliegende regiment in de Elzas.
Gezinsgeluk of een gevaarlijk beroep
Er zijn veel legendes over zijn vliegopleiding: de student was zo gretig naar de lucht dat hij, omdat hij niet had leren landen, de lucht in ging zonder een leraar. En bovendien vloog de motor van zijn vliegtuig naar verluidt in brand in de lucht. Of dit gewone verhalen waren, is nu moeilijk te zeggen, maar als je Antoine's urethrale roekeloosheid kent, kun je erin geloven.
Nadat Saint-Exupéry de vaardigheden van het vliegen met een vliegtuig onder de knie heeft, gaat hij naar Marokko met de bedoeling het brevet van een militaire piloot te behalen. Daar, in Noord-Afrika, verwierf Antoine een gevleugeld beroep, wat in die tijd zeldzaam was, en ontdekte voor het eerst de schoonheid van de woestijn. Hij is zo geïnspireerd door Sahara dat hij al zijn vrije tijd schetsen maakt en de literatuur volledig vergeet.
De euforie van het ontvangen van vluchtdocumenten ging snel voorbij. De dienst naderde het einde, er is geen oorlog, wat is het nut van het beroep ontvangen. Saint-Ex ervaart opnieuw onduidelijke psychologische tekortkomingen. "Voor de urethrale is het beroep niet belangrijk, voor hem gaat het er vooral om zich te realiseren in de kwaliteiten van een leider, die zich door zijn geboorte in deze wereld manifesteerden", zegt Yuri Burlan tijdens lezingen over systemische vectorpsychologie.
De burgerluchtvaart ontvouwde net zijn vleugels. De vliegmachines waren niet uitgerust met radiocommunicatie, waren niet aangepast om passagiers en vracht te vervoeren. In de jaren twintig waren vliegtuigen onvolmaakt en het aantal ongevallen was zo groot dat de pers er gewoon over zweeg. De motor kon in de lucht afslaan, er waren maar weinig landingsplaatsen en de piloot stippelde zijn route uit op de kaart en vergeleek deze met de "oriëntatiepunten" op de grond.
Nachtvluchten waren het moeilijkst. Regen en vocht vernielden de houten constructies van het vliegtuig. De ondoordringbare mist dwong de piloten om willekeurig te vliegen en de auto naar de open zee of naar de kustrotsen te sturen.
Antoine keert terug naar Frankrijk. Hij bezoekt nu vaak Parijs, waar hij een meisje uit zijn omgeving ontmoette. De deal met de verloving werd overeengekomen, toen plotseling, tijdens een van de oefenvluchten, zijn vliegtuig, dat nauwelijks snelheid opnam en van de grond opstijgt, op de grond viel. Saint Ex raakte ernstig gewond. De ouders van de bruid plaatsten Tonio voor een keuze: "Gezinsgeluk of een gevaarlijk beroep."
Antoine accepteerde het ultimatum niet. Systeem-vectorpsychologie verklaart het karakter van een persoon met een urethrale vector als niet in staat om te gehoorzamen en welke dictaten dan ook. Zelfs in de kindertijd wijst het urethrale kind de invloed van volwassenen af. "Als hij minstens één keer de autoriteit van iemand anders erkent, het eens is met iemand die hem zijn standpunt oplegt, zal hij nooit slagen als leider", legt Yuri Burlan uit tijdens zijn lezingen.
De bruid wilde geen oncontroleerbare bruidegom hebben en gaf zijn trouwring terug. Voor de Saint-Exupery was dit geen ruzie met zijn geliefde, maar met de hele aristocratische samenleving, in relaties waarmee al lang een diepe kloof was gevormd.
Het conservatisme van de vertegenwoordigers van de Franse adel, waartoe Antoine zelf behoorde, kwam niet overeen met de veranderingen die plaatsvonden in de wereld van oorlogen en revoluties van het eerste kwart van de twintigste eeuw. De Saint-Exupery was aan het stikken in de wereld van babbelaars en leeglopers, met hun stoffige tradities en hopeloos achterhaalde aristocratische waarden, onbeduidende gedachten, alleen afgestemd op 'waar je vandaag plezier kunt hebben'.
Sociale transformatie op een revolutionaire manier is geen discipline die de aandacht van Antoine zou kunnen trekken. Veel belangrijker was dat hij de relatie tussen mensen beschouwde. De Saint-Exupery verdeelde de mensheid niet in rassen en nationaliteiten. Hij hielp evenzeer een Fransman die door de Moren was gevangengenomen of een Spanjaard die door de Republikeinen was gewond. Hij kon zijn spaargeld gebruiken om een arme Marokkaan uit de slavernij los te kopen van Afrikaanse slavenhandelaren, hem geld te lenen en hem naar huis te laten gaan.
Urethrale Antoine de Saint-Exupery is dat zeldzame type persoon wiens onbewuste, ongeacht sociale gradaties en intellectuele verschillen, de rechtvaardigheid van het bestaan erkent voor alle mensen op de planeet en hen leidt naar de realisatie van de eenheid van de soort op zichzelf: " Als een van mijn mensen lijdt, de enige persoon, is zijn kwelling zo groot, alsof het hele volk werd gekweld”[Leon Vert“Saint-Exupery zoals ik hem kende”]
In alle volgende boeken geschreven door Saint-Exupery - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", liet de schrijver de geboden over aan de wereld, geboren uit angst voor de planeet.
Mail piloot
Na het ongeval blijft Antoine in Parijs en probeert iets te doen dat op zijn minst wat geld zou opleveren. De baan van een werknemer bij een tegelfabriek is duidelijk niets voor hem, maar een carrière op de afdeling vrachtwagenverkoop begint met een baan als arbeider bij een autofabriek.
Zijn handen, bekend met motoren en mechanismen, zijn niet bang voor werk. Hij doet niet onder voor de meest bekwame arbeiders met wie hij gemakkelijk een gemeenschappelijke taal vindt. Hij voelt zich meer aangetrokken tot mensen "die nauw verbonden zijn met het leven, met de behoefte om te eten, hun kinderen te voeden en vol te houden tot het volgende salaris …"
De Saint-Exupery klom op tot verkoopmedewerker. Maar hij wist maar één vrachtwagen te verkopen. Al snel krijgt hij een aanbod om naar Toulouse te gaan en als postpiloot te gaan werken.
Europa leefde nog van oorlog en revoluties, en sommige vooruitziende ondernemers dachten al na over het gebruik van militaire vliegtuigen voor vreedzame doeleinden. Ze werden als een gek behandeld, maar hun vertrouwen trok degenen aan die na het einde van de oorlog dreigden achtergelaten te worden.
Het betrof vooral piloten en vliegtuigmonteurs. Er werd besloten om het aangekochte vaartuig in te zetten voor de vreedzame ontwikkeling van het luchtruim. Zo ontstond het idee om "Air Lines" te creëren, die post van het ene continent naar het andere zou bezorgen. Aan de oorsprong waren dezelfde urethrale geluiden als de Saint-Exupery, in de toekomst kijken en dichterbij brengen.
Enerzijds droeg deze ongeorganiseerde onderneming het karakter van een gek idee, anderzijds was het een briljante improvisatie. De piloot nam alle verantwoordelijkheid voor het vervoer van post. Als de motor van het vliegtuig uitviel, stopte de brandstoftoevoer en had de piloot haast om zakken post af te leveren bij het dichtstbijzijnde treinstation. Ze werd gered van zinkende vliegtuigen, waarvoor een smalle rand van het strand voldoende was om op te stijgen.
Bij Air Lines begint de Saint-Exupéry weer in de werkplaatsen met het repareren van motoren, met lessen in meteorologie en navigatie. Hij test gerepareerde vliegtuigen, wacht op zijn beurt om over de Pyreneeën te vliegen, door mist en sneeuwstormen te ploegen.
Op een dag kwam deze dag.
Lees verder …
