Het vliegtuig is een geweldige uitvinding van leer en geluid
De vlucht fascineerde hem! Vliegen als vogels - is dit niet de eeuwige droom van de mensheid? Terwijl hij de hemelse zwervers bestudeerde, steeg Mozhaisky zelf op naar de lucht! Hij werd de eerste persoon ter wereld die het aandurfde om naar …
In 1876 ontwikkelde de Russische uitvinder Alexander Fedorovich Mozhaisky 's werelds eerste vliegtuigmodel. Helaas was er geen vraag naar het project en werd de naam van de uitvinder vergeten … Het idee van vliegende voertuigen kwam bijna 30 jaar later terug. De Amerikanen, de gebroeders Wright, deden het. Ze worden beschouwd als de voorlopers van de luchtvaart.
Geluid, ongeremd in een constante zoektocht naar betekenis, is als een mineraal dat een kostbare essentie verbergt. Pas na het snijden wordt de ware schoonheid van de steen onthuld. Op dezelfde manier roept het geluid, "gefacetteerd" door de huideigenschappen van de psyche, briljante ideeën op, waarvan de toekomst van de wereld vaak afhangt.
De combinatie van ontwikkelde huid- en geluidsvectoren is altijd vruchtbaar. De huidvector die consumptie beperkt, stimuleert een persoon om naar allerlei opties te zoeken om energie, tijd en middelen te besparen voor de hele samenleving. De geluidsvector stimuleert inspiratie uit een idee. Maar niet zomaar een idee, maar een concept in de vorm van een uitvinding die nuttig is voor de samenleving.
Alexander Fedorovich Mozhaisky, de eigenaar van de huid- en geluidsvectoren, was een van de kostbare activa van de Russische wetenschap. Helaas zagen de functionarissen geen enkele praktische waarde in de ideeën van de wetenschapper. En slechts 30 jaar later, tijdens de Russisch-Japanse oorlog van 1905, na de overgave aan de Japanners van Port Arthur, de belangrijkste Russische basis van de Pacific Fleet, begon de Russische regering na te denken over het opnieuw uitrusten van het leger.
Waarom weigerden de functionarissen van de militaire afdelingen het Mozhaisky-project uit te voeren? Het is dwaas te geloven dat mensen die ver verwijderd waren van wetenschappelijke en technologische vooruitgang, daar werkten. Dit betekent dat ze ook een skin-vector hadden. Het negeren van projecten die geen snelle winst opleveren, duidt echter op een onontwikkelde huidvector. Dit is een archetypische toestand die de behoeften van een primitieve huidman weerspiegelt: alleen de zijne beschermen, redden en vergroten, en niet werken voor het algemeen welzijn.
Verander de wereld op alle mogelijke manieren!
Mozhaisky kwam op het idee om een vliegtuig te maken toen hij in 1841 afstudeerde aan het Naval Cadet Corps en werd toegewezen aan de militaire dienst van de marine. De jonge uitvinder begreep dat het mogelijk is om het onbekende te begrijpen door hard te werken en constant te studeren. Als gevolg hiervan maakte hij carrière en ontving hij de rang van vice-admiraal.
Zelfdiscipline, verantwoordelijkheid, logica, het vermogen om zichzelf en anderen te onderwerpen - dit zijn de onderscheidende kenmerken van de eigenaar van de huidvector. Ze waren allemaal met een jonge zeeman die de wereld niet minder wilde veranderen. Hij overwon de eindeloze uitgestrekte wateren en keek enthousiast naar de vluchten van vogels die hem in snelheid overtroffen. Is het mogelijk om de romantiek van water te combineren met de romantiek van de lucht? Deze vragen achtervolgden, prikkelden de geest, zochten antwoorden.
Zeereizen verhard karakter. In 1853-1855. Mozhaisky nam deel aan de lange reis Kronstadt - Japan. Vervolgens beschermde hij de toegang tot de Golf van Finland tegen sabotage-aanvallen door Engels-Franse schepen. In 1858 nam hij deel aan de Khiva-expeditie, volgens de resultaten waarvan hij de eerste beschrijving van het waterbekken van het Aralmeer en de Amu Darya-rivier opstelde.
Werk ten behoeve van de ontwikkeling van de samenleving was noodzakelijk. Mozhaisky overwon moeilijkheden en voelde zich gelukkig. Dit is hoe de eigenschappen van de huidvector werden gerealiseerd. Voor Alexander Fedorovich was uitvinden en verbeteren net zo belangrijk als leven.
Als zeezeiler begreep Mozhaisky als geen ander het belang van het opnieuw uitrusten van het leger en de ontwikkeling van de wetenschap. Hij was ervan overtuigd dat vliegmachines de ontwikkeling van de Russische wetenschap konden versnellen, de grenzen van het rijk konden versterken en het in de machtigste staat ter wereld konden veranderen.
De vlucht fascineerde hem! Vliegen als vogels - is dit niet de eeuwige droom van de mensheid? Terwijl hij de hemelse zwervers bestudeerde, steeg Mozhaisky zelf op naar de lucht! Hij werd de eerste persoon ter wereld die het risico nam om te vliegeren. De volgende persoon die dit riskeerde, was de Franse tester Mayo. Maar dit gebeurde 10 jaar later!
Het ongeremde geluid voedde Mozhaisky vurig met ideeën. Vliegers, zweefvliegtuigen, verschillende vliegtuigmodellen - de uitvinder bouwde alles, gehoorzaam aan zijn spirituele motor - de geluidsvector.
De geluidstechnicus heeft een abstract intellect en kan daarom de immateriële wereld begrijpen. Zijn ideeën kunnen mondiaal zijn en de samenleving veranderen. Een gerealiseerde en ontwikkelde persoon met een gezonde vector koestert ideeën die de mensheid naar de toekomst stuwen.
Nadat hij de schoonheid van de wereld had gezien vanaf de hoogte van de vlucht van vogels, besloot Mozhaisky een apparaat te maken dat, omdat het zwaarder was dan lucht, de lucht in kon stijgen. In 1876 bouwde hij 's werelds eerste model van een vliegtuig - een zweefvliegtuig met drie propellers, die stuwkracht creëerde met behulp van een klokveer.
Nu was er weinig meer te doen - een levensgroot vliegtuig maken dat een motor zou hebben en volledig bemand zou zijn. En Mozhaisky is geslaagd!
BESTRIJDINGSFUNCTIONARISSEN … OM DE HEMEL TE VEROVEREN
Al het werk dat voorafging aan de creatie van het vliegtuig op ware grootte, voerde Mozhaisky op eigen kosten uit. Maar hij had niet het geld om een levensgroot vliegtuig te bouwen.
De uitvoering van het project had volgens de berekeningen van Mozhaisky 18.895 roebel moeten kosten. Het was enorm veel. Maar is het echt te vergelijken met het geld dat vervolgens werd uitgetrokken voor de ontwikkeling van de luchtvaart? Omwille van de superioriteit bij de verovering van de lucht werkten hele ontwerpbureaus!
In 1898 wees de Amerikaanse regering bijvoorbeeld $ 50.000 uit aan haar uitvinder Langley voor de ontwikkeling van vliegtuigen. Het lukte Langley echter om de vlucht van alleen een ongeleid voertuig te bereiken.
De gebroeders Wright, de Amerikanen, hebben meer bereikt. Op 17 december 1903 maakten ze hun eerste vlucht in een vliegtuig van hun eigen ontwerp genaamd Flyer 1. Het vliegtuig klom naar een hoogte van ongeveer 1,5 meter en vloog 36,5 meter in 12 seconden. De verbrandingsmotor is door de broers zelf uitgevonden. Het apparaat steeg echter op met behulp van een katapult, terwijl lang daarvoor het vliegtuig van Mozhaisky onafhankelijk de lucht in steeg.
Na de lancering van het vliegtuig dienden de gebroeders Wright in 1905 een patent in en werden ze erkend als de eerste uitvinders van het vliegtuig. Ondertussen bestond het patent voor 's werelds eerste vliegtuig al! In 1881 ontving de Russische uitvinder-zeeman Kapitein 1e rang A. F. Mozhaisky een patent voor het "luchtprojectiel". Het is alleen dat niemand aandacht schonk aan zijn uitvinding. De Russische regering deed zich niet voor als leider in de vliegtuigbouw.
HET ONBEKENDE VLIEGENDE OBJECT VAN MOZHAYSKY
De regering weigerde de bouw van het vliegtuig te financieren. Maar Mozhaisky stopte niet met aandringen op de uitvoering van het project, met het argument dat het vliegtuig hard nodig zou zijn in de komende oorlog met Turkije. Als gevolg hiervan kreeg hij … 2500 roebel toegewezen. De overige hulp werd geleverd door de Russische intelligentsia. Mozhaisky heeft zelf al zijn spaargeld uitgegeven.
De uitvinder was letterlijk geobsedeerd door het idee om een vliegtuig te maken. Hij slaagde erin hulp te vinden om de waarde van zijn project te bewijzen. Mensen die ermee instemden te helpen met geld en werk, geloofden in wat ze niet hadden gezien!
Op 20 juli 1882 werden tests uitgevoerd op een militair veld in Krasnoe Selo. Ze werden bijgewoond door vertegenwoordigers van de militaire afdeling en de Russische Technische Vereniging.
Het vliegtuig, uitgerust met stoommachines, nam de vereiste snelheid op, steeg op en ging, na een eind in een rechte lijn te hebben gevlogen, zitten. Het toestel vloog enkele seconden voorbij, maar deed het volgens de wetten van de elektrodynamica en werd volledig bestuurd door de piloot! Het vliegtuig beschadigde de vleugel tijdens de landing. Maar de mogelijkheid om te vliegen op een voertuig dat zwaarder is dan lucht is bewezen! Nadere berekeningen lieten zien dat het voor een langere vlucht alleen nodig was om het vermogen van de energiecentrale te vergroten.
Nu de regering de feiten had ontvangen, had zij blijkbaar steun moeten verlenen voor de ontwikkeling van de luchtvaart. De uitvinding van Alexander Fedorovich Mozhaisky werd echter tot militair geheim verklaard. Zelfs de minste informatie over deze ontdekking werd niet naar de pers gelekt.
Mozhaisky stierf drie jaar nadat het vliegtuig was gelanceerd. En zijn geheime apparaat bleef in de open lucht in Krasnoe Selo. Daarna werd het ontmanteld, de onderdelen werden vervoerd naar het landgoed van Mozhaiskys …
VERLIES GROOT
Het primaat van Mozhaisky was helaas niet duidelijk. De uitvinder kwam ambtenaren tegen voor wie het project geen waarde had. Geld sparen voor de implementatie, uiteindelijk hebben ze veel verloren.
De uitvinder Mozhaisky en de kortzichtige functionarissen lieten duidelijk de twee polen van de huidvector zien. De eerste is ontwikkeld en geïmplementeerd, de tweede is precies het tegenovergestelde.
In de dagen van de primitieve savanne was de kozhnik de bewaarder van voedselbronnen. Hij hield en bewaarde aandelen. Dit is precies wat de archetypische vertegenwoordigers van de huidvector tegenwoordig doen: de accumulatie van reserves is voor hen belangrijker dan het zoeken naar opties om te overleven. In dit geval ontwikkelt de huidvector zich niet, de persoon leeft volgens de oude instincten van beperking. Hebzucht, vindingrijkheid, buitensporige beperking van zichzelf en anderen - dit zijn de onderscheidende kenmerken.
Met de ontwikkeling van de samenleving is het urgent geworden om tijd, middelen en energie te besparen. Leerarbeiders werden dus uitvinders, innovators, ingenieurs. Ze gaven de beschaving uien, wegen, auto's, vliegtuigen. Tegenwoordig creëren deze mensen de nieuwste technologie.
Een ontwikkelde leerbewerker, zoals Mozhaisky, werkt voor het welzijn van de samenleving, probeert middelen en ruimte voor iedereen te besparen. Logica helpt je slagen. Als je de oorzaken en gevolgen begrijpt - het belangrijkste voordeel van de leerbewerker - kun je uitvinden wat de samenleving naar de toekomst beweegt. Werkend voor de samenleving vervult de mens zijn specifieke rol. Hij is gelukkig en tevreden met het leven!
Je leert meer over de verbazingwekkende ontdekking in de wereld van menselijke cognitie - vectoren - tijdens de gratis online lezingen van de opleiding "Systeem-vectorpsychologie" door Yuri Burlan.
Wordt vervolgd…
